12/12/2011 - A preocupação com o meio ambiente tem aumentado nas ultimas décadas devido ao fato de qualidade de vida estar diretamente relacionada com um meio ambiente limpo. O município de St˚ Antônio de Pádua situa-se ao noroeste do estado do RJ, possuindo uma quantidade expressiva de pedreiras e serrarias de rochas ornamentais.

Ameaçadas de fechamento, por provocarem a poluição e o assoreamento de rios, decorrente da produção de toneladas de rejeitos mensais, as serrarias resolveram tomar uma atitude no que concerne à recuperação dos rios e utilização dos rejeitos gerados. Pesquisas realizadas pela Coordenação de Apoio Tecnológico à Micro e Pequena Empresa – CATE/CETEM viabilizaram a construção de tanques para o recolhimento dos rejeitos nas serrarias, bem como sua utilização em argamassas. Neste contexto, surge a idéia de utilização deste rejeito mineral na composição da mistura asfáltica, em substituição aos agregados minerais comumente utilizados. Para execução deste trabalho, utilizou-se as normas estabelecidas para agregados minerais, preconizadas pelo Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transporte (DNIT), constando de análise granulométrica, abrasão Los Angeles, forma e densidade.

Além disso, o rejeito foi avaliado por meio de análises química e mineralógica, bem como pelo processo de interação química com um ligante asfáltico. Por fim, realizaram-se ensaios de resistência mecânica em misturas asfálticas utilizando esse rejeito. Os resultados indicaram o enquadramento do rejeito às normas estabelecidas para agregados, segundo o DNIT, além de ser caracterizado pela análise mineralógica como o gnaisse.

Os resultados de adsorção indicaram a alta capacidade de interação com o ligante, chegando-se a valores máximos de 4,5 mg/g. Por fim, observou-se um valor de resistência mecânica da mistura asfáltica em torno de 130%, enquadrando-se aos valores recomendados (>80%). Dessa forma, pode-se concluir que o rejeito mineral do corte de gnaisse apresenta potencialidade de utilização em pavimentação, contribuindo para redução do impacto ambiental da região e com a diminuição do custo de confecção da mistura asfáltica.

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